El pleno de la Cámara de Diputados aprobó una reforma adicional a la Ley del Impuesto Sobre la Renta (ISR) para reducir la carga fiscal a empresas de la industria automotriz y al sector de gasolineros con la intención de evitar que encarezcan las gasolinas y el diesel. 

Se trata de un ajuste adicional a la reforma a la Ley del ISR que ya se había aprobado en San Lázaro desde el 14 de octubre pasado y que se incluyó durante su discusión en el Senado de la República el 27 de octubre. 

Los cambios aprobados en el Senado fueron propuestos por el senador Emmanuel Reyes Carmona, quien argumentó que el sector de la industria automotriz ya está sujeta a otro régimen fiscal contemplado en la Ley Aduanera, mientras que la exención de empresas de expendio, distribución o comercialización de gasolinas es para evitar presiones inflacionarias generadas por el incremento de los combustibles. 

Al presentar la reforma a la Ley del ISR, que se aprobó horas antes en la Comisión de Hacienda y Crédito Público, el diputado Carol Altamirano explicó que la aplicación de impuestos como el ISR debe considerar particularidades operativas y económicas de algunos sectores productivos para no afectar su competitividad y desarrollo. 

Dijo que ese es el caso de la industria automotriz terminal y el sector de gasolineros. 

“La industria automotriz representa una actividad de gran importancia para nuestro país. Su actividad contribuye a la generación de empleo, al fortalecimiento de las cadenas de suministro, a la atracción de inversión productiva y a la integración de México en los mercados internacionales”, explicó. 

“Asimismo, los procesos de relocalización representan una oportunidad para consolidar nuestras capacidades manufactureras y fortalecer la competitividad nacional”, detalló. 

El legislador apuntó que en el caso de los gasolineros, es un sector donde los costos de operación podrían trasladarse en el incremento del precio de los combustibles. 

“En un entorno internacional caracterizado por la volatilidad de los precios del petróleo y sus derivados, las condiciones de operación de este sector pueden repercutir en los costos del transporte, la producción y la distribución de bienes y servicios, con efectos sobre la economía de los hogares”, explicó al detallar que el objetivo es evitar la inflación generada por el incremento del costo de la gasolina y el diesel. 

Aunque diputadas como Claudia Rivera, de Morena, argumentaron a favor de la reforma que el objetivo es evitar que la gasolina encarezca y a su vez aumenten los precios de otros sectores, legisladores como el panista Héctor Saúl Téllez advirtieron que los cambios excluyen a otros sectores igual de relevantes como la industria de autopartes, los distribuidores de autos, así como a la industria de distribuidores de gas LP. 

“El 70-80 por ciento de hogares en nuestro país utiliza gas LP y esta industria no está siendo contemplada dentro de las excepciones para que puedan mitigar los efectos de estar limitando las deducciones fiscales a través del Impuesto Sobre la Renta” apuntó. 

Jericó Abramo Masso, del PRI, agregó que hay otros sectores estratégicos que también se excluyen de la reforma: “las empresas logísticas y de transporte de carga que generan una derrama masiva de 131 mil millones de dólares no están siendo atendidas en esta reserva”, dijo. 

El morenista Daniel Murguía reconoció que sectores como la industria de gas LP también deben incluirse en las exenciones fiscales que se aplicarán a gasolineros y al sector automotriz.

Sin embargo, no se plantearon modificaciones a la Ley del ISR para ello. 

Durante la discusión de la reforma a la Ley del ISR en la Comisión de Hacienda, la morenista Claudia Abreu criticó que los ajustes hechos en el Senado ya se habían planteado en la Cámara de Diputados, pero por la premura no fueron considerados. 

“Lamentablemente nuestra propuesta no fue incorporada al dictamen. Sin embargo, hoy vemos que el Senado de la República reconoce la importancia de atender la parte de la problemática y aprueba una modificación que recoge uno de los planteamientos que habíamos realizado”, contó. 

Aunque reconoció la modificación a favor del sector automotriz y de gasolineros, dijo que se dejan afuera de la reforma a la industria de gas LP “y esto nos pone en una situación que podríamos caer en amparos masivos”. 

Este ajuste a la Ley del ISR se suma a la reforma propuesta por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, como parte de la miscelánea fiscal, es decir, el paquete de normativas económicas que determinan los ingresos que tendrá el país en un año fiscal, en este caso, durante 2027. 

En dicha reforma se admitieron modificaciones como la ampliación del espectro de quienes pueden tributar en el Régimen Simplificado de Confianza (RESICO), exenciones del pago de ISR a pequeños productores agropecuarios, así como mecanismos para dar estímulos fiscales que incentiven inversiones en los polos de desarrollo del Plan México.